Kia Rio manuels

Kia Rio Revue Technique Automobile: Diagrammes schématiques

Kia Rio Revue Technique Automobile / Système de carburant / Système de commande du moteur / À module de commande du moteur (ECM) / Diagrammes schématiques

Borne ECM et signal d’entrée/sortie (TM)

FONCTION DE BORNE DE L'ECM (M/T)
Connecteur [EGGG-MA]
N° de broche
Description
Branché à
1
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]
Injecteur (cylindre N° 3)
2
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]
Injecteur (Cylindre n°4)
3
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]
Injecteur (Cylindre n°2)
4
-

5
Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]
6
-

7
-

8
-

9
-

10
-

11
-

12
-

13
-

14
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]
Relais du ventilateur de refroidissement [Haut]
15
Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]
Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de système CVVT [Rangée 1/Échappement]
16
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]
Injecteur (Cylindre n°2)
17
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]
Injecteur (cylindre N° 1)
18
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]
Injecteur (cylindre N° 3)
19
-

20
Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
21
-

22
-

23
Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
24
Masse du capteur
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
25
-

26
-

27
-

28
-

29
-

30
-

31
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)
À BOBINE d′allumage (cylindre n°3)
32
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)
À BOBINE d′allumage (cylindre n°1)
33
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]
Injecteur (cylindre N° 1)
34
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
35
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Moteur ETC
36
-

37
Entrée du signal du capteur de cognement (KS)
À CAPTEUR de cognement (KS)
38
Masse du capteur
À CAPTEUR de cognement (KS)
39
Entrée du signal max. d’interrupteur de soufflerie
À module de contrôle du réchauffeur
40
Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt
À interrupteur des freins
41
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESC]
Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
42
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESC]
Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
43
-

44
-

45
Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]
Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de CVVT [Rangée 1 / Admission]
46
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)
À BOBINE d′allumage (cylindre n° 4)
47
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)
Bobine d'allumage (cylindre N° 2)
48
Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]
Injecteur (Cylindre n°4)
49
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
50
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Moteur ETC
51
-

52
-

53
Entrée du signal de l'interrupteur d'essai de freinage
À interrupteur des freins
54
-

55
Entrée du signal de l′interrupteur d′embrayage
Interrupteur d'embrayage
56
Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)
ALTERNATEUR
57
Sortie de signal de l'alternateur COM
ALTERNATEUR
58
SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR
GROUPE D′INSTRUMENTS
59
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]
RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
60
Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)
ELECTROVANNE D′ADMISSION VARIABLE (VIS)

Connecteur [EGGG-MK]
N° de broche
Description
Branché à
1
Masse ECM
MASSE DU CHÂSSIS
2
Masse ECM
MASSE DU CHÂSSIS
3
Masse ECM
MASSE DU CHÂSSIS
4
Alimentation de la batterie (B+)
RELAIS PRINCIPAL
5
Alimentation de la batterie (B+)
BATTERIE
6
Alimentation de la batterie (B+)
BATTERIE
7
Alimentation de la batterie (B+)
RELAIS PRINCIPAL
8
Masse du capteur
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
9
Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)
Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
10
Masse du capteur
À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
11
-

12
-

13
Masse du capteur
Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
14
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1
Capteur de position du papillon (TPS) 1
15
-

16
-

17
-

18
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
19
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
Capteur de position du vilebrequin (CKPS) [Avec ISG]
20
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
21
Entrée du signal de l'interrupteur ISG OFF
Interrupteur ISG OFF [Avec ISG]
22
Entrée de signal du contacteur d'essuie-glaces
Commande d'essuie-glace
23
Entrée de signal de l’interrupteur de point mort
Interrupteur neutre [Avec ISG]
24
Sortie du signal PWM de l'alternateur
ALTERNATEUR
25
-

26
-

27
Sortie signal de témoin ISG OFF
Interrupteur ISG OFF [Avec ISG]
28
-

29
Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage

30
Entrée du signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]
Sonde d’oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
31
Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)
À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
32
Masse du capteur
Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
33
-

34
-

35
Masse du capteur
À CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON (TPS)
36
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2
Capteur de position du papillon (TPS) 2
37
-

38
Entrée du signal du capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
Capteur de dépression du servofrein (BBVPS) [avec ISG]
39
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
40
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
41
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
42
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
43
-

44
Manocontacteur du climatiseur
À module de contrôle climatiseur
45
Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
46
ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE
Capteur de vitesse du véhicule
47
-

48
-

49
-

50
Sortie de commande du témoin indicateur de dysfonctinnement (MIL)
VOYANT IND. DE DEFAUT DE FONCTIONNEMENT (VOYANT MIL)
51
-

52
VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
53
Rc/Rp (tension cellule pompage)
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
54
-

55
-

56
-

57
-

58
Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
59
-

60
Entrée signal de démarrage
Module PDM
61
Entrée de signal de communication LIN
Capteur de la batterie
62
-

63
CAN "BAS"
Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
64
Masse du capteur
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
65
Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
66
-

67
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
68
-

69
-

70
-

71
-

72
Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)
ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
73
-

74
VS+ (Tension de la cellule NERNST)
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
75
Rc (Résistance de compensation)
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1 / capteur 1]
76
Masse du capteur
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
77
Masse du capteur
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
78
Masse du capteur
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
79
Entrée du signal de la sonde de température d'admission (IATS)
Sonde de température d’admission (IATS)
80
Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
81
-

82
-

83
Ligne de communication de l’immobilisateur
Module de commande de clé Smart [avec le bouton du système de démarrage du moteur]
Module de commande de l'immobilisateur [Sans bouton de système de démarrage du moteur]
84
-

85
CAN "HAUT"
Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
86
Masse du capteur
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
87
Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
88
Entrée interrupteur phare
INTERRUPTEUR MULTIFONCTIONS
89
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
90
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]
RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
91
-

92
-

93
Sortie de la commande du relais principal
RELAIS PRINCIPAL
94
Sortie de commande du relais du démarreur (bas)
Relais du démarrage

Signal d’entrée/sortie de la borne ECM (TM)
Connecteur [EGGG-MA]
N° de broche
Description
État
Type
Niveau
1
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
2
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
3
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
4
-



5
Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,65V
6
-



7
-



8
-



9
-



10
-



11
-



12
-



13
Sortie de contrôle du voyant de l’immobilisateur



14
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,76V
15
Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur: Max. 1,65V
16
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
17
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
18
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
19
-



20
Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 2]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,65V
21
-



22
-



23
Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)
Ralenti
Analogique
0,270 ~ 4,77 V
24
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
25
-



26
-



27
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Sans immobilisateur]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,44V
28
-



29
-



30
-



31
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
32
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
33
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
34
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]
Relais ON/OFF
Tension CC
16 V
35
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
36
-



37
Entrée du signal du capteur de cognement (KS)
Cognement
Fréquence

Normal
fréquence

38
Masse du capteur
Cognement
Fréquence

Normal
fréquence

39
Entrée du signal max. d’interrupteur de soufflerie



40
Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2,25V
41
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESC]



42
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESC]



43
-



44
-



45
Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur: Max. 1,65V
46
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
47
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
48
Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
49
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]
Relais éteint
Tension CC
16 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
50
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
51
-



52
-



53
Entrée du signal de l'interrupteur d'essai de freinage
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2,25V
54
-



55
Entrée du signal de l′interrupteur d′embrayage



56
Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2,25V
57
Sortie de signal de l'alternateur COM
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 0,6 V
58
SORTIE DU SIGNAL DU RÉGIME DU MOTEUR
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 0,6 V
59
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,76V
60
Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,65V

Connecteur [EGGG-MK]
N° de broche
Description
État
Type
Niveau
1
Masse ECM
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
2
Masse ECM
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
3
Masse ECM
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
4
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
5
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
6
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
7
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
8
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
9
Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)
Ralenti
Analogique
0,674 ~ 4,379 V
10
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
11
-



12
-



13
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
14
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1
Ralenti
Analogique
0,33 ~ 4,72 V
15
-



16
-



17
-



18
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
19
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
20
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
21
Entrée du signal de l'interrupteur ISG OFF



22
Entrée de signal du contacteur d'essuie-glaces
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2 V
23
Entrée de signal de l’interrupteur de point mort



24
Sortie du signal PWM de l'alternateur
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : Max. 1,5 V
25
-



26
-



27
Sortie signal de témoin ISG OFF



28
-



29
Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
30
Entrée du signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]
MOTEUR
Analogique
Riche : 0,6 ~ 1,0 V
EN MARCHE
Pauvre : max. 0,4 V
31
Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)
Ralenti
Analogique
0,261 ~ 2,204 V
32
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
33
-



34
-



35
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
36
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2
Ralenti
Analogique
0,55 ~ 4,37 V
37
-



38
Entrée du signal du capteur de dépression du servofrein (BBVPS)



39
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
40
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
41
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
42
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
43
-



44
Manocontacteur du climatiseur



45
Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)
Climatiseur ON
Analogique
0,348 ~ 4,63 V
46
ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Min. 5,4V
Inférieur: Max. 2,25V
47
-



48
-



49
-



50
Sortie de commande du témoin indicateur de dysfonctinnement (MIL)



51
-



52
VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
53
Rc/Rp (tension cellule pompage)
Ralenti
Analogique
0 ~ 5,1V
54
-



55
-



56
-



57
-



58
Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)
Ralenti
Analogique
0,43 ~ 3,46V
59
-



60
Entrée signal de démarrage
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2 V
61
Entrée de signal de communication LIN
Récessif
Impulsion
Max 5,6V (à 14V)
dominant
Min 8,4V (à 14V)
62
-



63
CAN "BAS"
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
0,5 ~ 2,25 V
64
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
65
Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Min. 4,8V
Inférieur : max. 0,6 V
66
-



67
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
Ralenti
Impulsion
Vp_p : min. 1 V
68
-



69
-



70
-



71
-



72
Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,76V
73
-



74
VS+ (Tension de la cellule NERNST)
Ralenti
Analogique
0 ~ 5,1V
75
Rc (Résistance de compensation)
Ralenti
Analogique
0 ~ 5,1V
76
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
-
77
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
78
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
79
Entrée du signal de la sonde de température d'admission (IATS)
Ralenti
Analogique
0,209 ~ 4,756V
80
Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)
Ralenti
Analogique
0,6683 ~ 4,346V
81
-



82
-



83
Ligne de communication de l’immobilisateur
Lors de la transmission
Impulsion
Supérieur : Min 8,4V (à 14V)
Inférieur: Max 6,44V (à 14V)
84
-



85
CAN "HAUT"
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
2,75 ~ 4.5V
86
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
87
Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Min. 4,8V
Inférieur : max. 0,6 V
88
Entrée interrupteur phare



89
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
Ralenti
Impulsion
Vp_p : min. 1 V
90
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,44V
91
-



92
-



93
Sortie de la commande du relais principal
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,7 V
94
Sortie de commande du relais du démarreur (bas)
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 2,64V

Borne ECM et signal d’entrée/sortie (TA)

FONCTION DE BORNE DE L'ECM (A/T)
Connecteur [EGGG-AA]
N° de broche
Description
Branché à
1
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]
Injecteur (cylindre N° 1)
2
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]
Injecteur (Cylindre n°4)
3
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]
Injecteur (Cylindre n°2)
4
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]
Injecteur (cylindre N° 3)
5
-

6
-

7
Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)
ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DE PURGE (PCSV)
8
Sortie de commande du relais du démarreur (haut)
Relais du démarrage
9
-

10
-

11
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
12
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1
Capteur de position du papillon (TPS) 1
13
Masse du capteur
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
14
-

15
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
16
-

17
-

18
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
19
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
20
-

21
-

22
-

23
-

24
Sortie de contrôle du dispositif de chauffage du capteur d'oxygène chauffée [rangée 1/capteur 1]
Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
25
Sortie de contrôle du dispositif de chauffage du capteur d'oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
26
-

27
-

28
-

29
-

30
Entrée du signal de l'interrupteur de pression du climatiseur
Manocontacteur du climatiseur
31
Entrée du signal de l'interrupteur du climatiseur
INTERRUPTEUR A/C
32
Masse du capteur
Capteur de position du papillon (TPS) 1,2
33
-

34
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2
Capteur de position du papillon (TPS) 2
35
-

36
-

37
-

38
-

39
-

40
-

41
Masse du capteur
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
42
-

43
-

44
-

45
-

46
-

47
-

48
-

49
-

50
-

51
Sortie du signal PWM de l'alternateur
ALTERNATEUR
52
-

53
Entrée du signal du l'interrupteur de frein
À interrupteur des freins
54
Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)
Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
55
Entrée du signal max. de l’interrupteur de soufflerie
Module de commande du chauffage et du climatiseur
56
Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)
À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
57
-

58
-

59
-

60
Masse du capteur
À CAPTEUR de cognement (KS)
61
Entrée du signal du capteur de cognement (KS)
À CAPTEUR de cognement (KS)
62
Masse du capteur
Capteur de position d'accélérateur (APS) 1
63
Masse du capteur
À CAPTEUR de position d′accélérateur (APS) 2
64
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]
Injecteur (cylindre N° 1)
65
Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]
Injecteur (Cylindre n°4)
66
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]
Injecteur (Cylindre n°2)
67
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]
Injecteur (cylindre N° 3)
68
-

69
-

70
-

71
-

72
-

73
-

74
-

75
-

76
-

77
-

78
-

79
-

80
-

81
-

82
Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)
SONDE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR (ECTS)
83
VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)
Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
84
VS+ (Tension de la cellule NERNST)
Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
85
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
86
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]
Soupape de commande de pression de carburant (FPCV)
87
-

88
-

89
-

90
-

91
-

92
-

93
-

94
-

95
-

96
-

97
-

98
-

99
-

100
-

101
-

102
-

103
Entrée du signal de la sonde à oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
Sonde d’oxygène chauffée [rangée 1/capteur 2]
104
Rc/Rp (tension cellule pompage)
Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]
105
Rc (Résistance de compensation)
Sonde d’oxygène chauffée [Rangée 1 / Capteur 1]

Connecteur [EGGG-AK]
N° de broche
Description
Branché à
1
Masse ECM
MASSE DU CHÂSSIS
2
Masse ECM
MASSE DU CHÂSSIS
3
Alimentation de la batterie (B+)
INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
4
Masse ECM
MASSE DU CHÂSSIS
5
Alimentation de la batterie (B+)
INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
6
Alimentation de la batterie (B+)
RELAIS PRINCIPAL
7
Masse du capteur
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
8
Masse du capteur
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
9
-

10
Masse du capteur
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
11
-

12
-

13
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
14
-

15
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
16
Sortie de signal de l'alternateur COM
ALTERNATEUR
17
-

18
-

19
-

20
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]
RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
21
-

22
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Moteur ETC
23
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Moteur ETC
24
-

25
Masse du capteur
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
26
Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)
À CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR (MAPS)
27
Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)
À CAPTEUR de pression du rail (RPS)
28
Entrée du signal de la sonde de température d′air d′admission (IATS)
Sonde de température d′air d′admission (IATS)
29
Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)
ALTERNATEUR
30
Entrée de signal de charge électrique [Interrupteur de phare]
ALTERNATEUR
31
-

32
-

33
-

34
-

35
-

36
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]
RELAIS DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
37
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]
RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
38
-

39
Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]
Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de système CVVT [Rangée 1/Échappement]
40
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)
Bobine d'allumage (cylindre N° 2)
41
-

42
-

43
-

44
Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)
Transducteur de pression du climatiseur (APT)
45
-

46
Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt
À interrupteur des freins
47
Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
48
-

49
Entrée de signal de charge électrique [Essuie-glace]
Commande d'essuie-glace
50
Sortie de la commande du relais principal
RELAIS PRINCIPAL
51
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Sans immobilisateur]
RELAIS DE LA POMPE CARBURANT
52
-

53
-

54
-

55
-

56
Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]
Soupape de réglage du débit d’huile (OCV) de CVVT [Rangée 1 / Admission]
57
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)
À BOBINE d′allumage (cylindre n°1)
58
-

59
-

60
CAN "HAUT"
Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
61
Ligne de communication de l’immobilisateur
Module de commande de clé Smart [avec clé Smart]
Module de commande de l'immobilisateur [sans clé Smart]
62
Entrée de signal de communication LIN
Capteur de la batterie
63
-

64
ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE
Capteur de vitesse du véhicule
65
-

66
Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
67
Entrée signal de démarrage
Module PDM
68
Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage
INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE
69
-

70
-

71
Sortie de commande du relais de démarrage
Relais du démarrage
72
-

73
-

74
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)
À BOBINE d′allumage (cylindre n° 4)
75
Alimentation de la batterie (B+)
RELAIS PRINCIPAL
76
-

77
CAN "BAS"
Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC), connecteur de contrôle multifonction
78
Masse du capteur
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
79
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
À CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN (CKPS)
80
Masse du capteur
Capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
81
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESP]
Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
82
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESP]
Capteur de vitesse de roue (WSS) [+]
83
Sortie de contrôle du relais du compresseur du climatiseur
Relais du compresseur du climatiseur
84
-

85
Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)
ELECTROVANNE D′ADMISSION VARIABLE (VIS)
86
-

87
-

88
Sortie de contrôle du témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL)
Témoin de dysfonctionnement (MIL)
89
-

90
-

91
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)
À BOBINE d′allumage (cylindre n°3)

Signal d’entrée/sortie de la borne ECM (TA)
Connecteur [EGGG-AA]
N° de broche
Description
État
Type
Niveau
1
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°1) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
2
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 4) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
3
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
4
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 3) [HAUT]
Relais ON/OFF
Tension CC
71 V
5
-



6
-



7
Sortie de contrôle de l′électrovanne de commande de purge (PCSV)
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,76V
8
Sortie de commande du relais du démarreur (haut)
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 2,64V
9
-



10
-



11
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
12
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 1
Ralenti
Analogique
0,33 ~ 4,72 V
13
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
14
-



15
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
16
-



17
-



18
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
19
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
20
-



21
-



22
-



23
-



24
Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1 / capteur 1]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,65V
25
Sortie de commande du chauffage capteur d’oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,65V
26
-



27
-



28
-



29
-



30
Entrée du signal de l'interrupteur de pression du climatiseur
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2 V
31
Entrée du signal de l'interrupteur du climatiseur
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2 V
32
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
33
-



34
Entrée du signal du capteur de position du papillon (TPS) 2
Ralenti
Analogique
0,55 ~ 4,37 V
35
-



36
-



37
-



38
-



39
-



40
-



41
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
42
-



43
-



44
-



45
-



46
-



47
-



48
-



49
-



50
-



51
Sortie du signal PWM de l'alternateur
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : Max. 1,5 V
52
-



53
Entrée du signal du l'interrupteur de frein
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2,25V
54
Entrée de signal de capteur 1 de position d’accélérateur (APS)
Ralenti
Analogique
0,674 ~ 4,379 V
55
Entrée du signal max. de l’interrupteur de soufflerie
ON
Tension CC
Max. 1,0 V
OFF
Tension de la batterie
56
Entrée de signal de capteur 2 de position d′accélérateur (APS)
Ralenti
Analogique
0,261 ~ 2,204 V
57
-



58
-



59
-



60
Masse du capteur
Cognement
Fréquence

Normal
fréquence

61
Entrée du signal du capteur de cognement (KS)
Cognement
Fréquence

Normal
fréquence

62
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
63
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
64
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre N° 1) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
65
Sortie de commande de l’injecteur (Cylindre N° 4) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
66
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°2) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
67
Sortie de contrôle de l’injecteur (Cylindre n°3) [BAS]
Relais éteint
Tension CC
71 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
68
-



69
-



70
-



71
-



72
-



73
-



74
-



75
-



76
-



77
-



78
-



79
-



80
-



81
-



82
Entrée du signal de la sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS)
Ralenti
Analogique
0,270 ~ 4,77 V
83
VS-/IP- (Masse commune pour VS, IP)
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
84
VS+ (Tension de la cellule NERNST)
Ralenti
Analogique
0 ~ 5,1V
85
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [bas]
Relais éteint
Tension CC
16 V
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
86
Sortie de commande de la soupape de commande de pression du carburant (FPCV) [haut]
Relais ON/OFF
Tension CC
16 V
87
-



88
-



89
-



90
-



91
-



92
-



93
-



94
-



95
-



96
-



97
-



98
-



99
-



100
-



101
-



102
-



103
Entrée du signal du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) [rangée 1/capteur 2]
MOTEUR
Analogique
Riche : 0,6 ~ 1,0 V
EN MARCHE
Pauvre : max. 0,4 V
104
Rc/Rp (tension cellule pompage)
Ralenti
Analogique
0 ~ 5,1V
105
Rc (Résistance de compensation)
Ralenti
Analogique
0 ~ 5,1V

Connecteur [EGGG-AK]
N° de broche
Description
État
Type
Niveau
1
Masse ECM
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
2
Masse ECM
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
3
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
4
Masse ECM
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
5
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
6
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
7
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
8
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
9
-



10
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
11
-



12
-



13
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
14
-



15
ALIMENTATION DU CAPTEUR (+5 V)
Allumage off
Tension CC
Max. 0,5 V
Allumage ON
4,9 ~ 5,1 V
16
Sortie de signal de l'alternateur COM
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 0,6 V
17
-



18
-



19
-



20
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [BAS]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,76V
21
-



22
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
23
Sortie de contrôle du moteur ETC [+]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur : max. 1,0 V
24
-



25
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
26
Entrée du signal du capteur de pression absolue du collecteur (MAPS)
Ralenti
Analogique
0,6683 ~ 4,346V
27
Entrée du signal du capteur de pression du rail (RPS)
Ralenti
Analogique
0,43 ~ 3,46V
28
Entrée du signal de la sonde de température d'admission (IATS)
Ralenti
Analogique
0,209 ~ 4,756V
29
Entrée de signal de charge électrique (Dégivreur)
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2,25V
30
Entrée de signal de charge électrique [Interrupteur de phare]
ON
Tension CC
Max. 2,25V
OFF
Tension de la batterie
31
-



32
-



33
-



34
-



35
-



36
Sortie de commande du relais du ventilateur de refroidissement [HAUT]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,76V
37
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Avec immobilisateur]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,44V
38
-



39
Sortie de commande de la soupape de commande d'huile de CVVT (OCV) [Rangée 1/Échappement]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur: Max. 1,65V
40
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°2)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
41
-



42
-
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
43
-



44
Entrée du signal du transducteur de pression du climatiseur (APT)
Climatiseur ON
Analogique
0,348 ~ 4,63 V
45
-



46
Entrée du signal du contacteur de feux d'arrêt
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2,25V
47
Entrée du signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Échappement]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Min. 4,8V
Inférieur : max. 0,6 V
48
-



49
Entrée de signal de charge électrique [Essuie-glace]
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2 V
50
Sortie de la commande du relais principal
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,7 V
51
Sortie de commande du relais de la pompe à carburant [Sans immobilisateur]
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,44V
52
-



53
-



54
-



55
-



56
Sortie de contrôle de la commande d'écoulement d'huile du système CVVT (OCV) [Rangée 1/Admission]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Tension de batterie
Inférieur: Max. 1,65V
57
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°1)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
58
-



59
-



60
CAN "HAUT"
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
2,75 ~ 4.5V
61
Ligne de communication de l’immobilisateur
Lors de la transmission
Impulsion
Supérieur : Min 8,4V (à 14V)
Inférieur: Max 6,44V (à 14V)
62
Entrée de signal de communication LIN
Récessif
Impulsion
Max 5,6V (à 14V)
dominant
Min 8,4V (à 14V)
63
-



64
ENTRÉE SIGNAL CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Min. 5,4V
Inférieur: Max. 2,25V
65
-



66
Entrée signal du capteur de position de l’arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/Admission]
Ralenti
Impulsion
Supérieur : Min. 4,8V
Inférieur : max. 0,6 V
67
Entrée signal de démarrage
ON
Tension CC
Tension de la batterie
OFF
Max. 2 V
68
Entrée du signal de l’interrupteur d’allumage
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
69
-



70
-





71
Sortie de commande du relais de démarrage
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 2,64V
72
-



73
-



74
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°4)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V
75
Alimentation de la batterie (B+)
Allumage off
Tension CC
Max. 1,0 V
Allumage ON
Tension de la batterie
76
-



77
CAN "BAS"
Récessif
Impulsion
2,0 ~ 3,0 V
dominant
0,5 ~ 2,25 V
78
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
79
Entrée du signal du capteur de position du vilebrequin (CKPS)
Ralenti
Impulsion
Vp_p : min. 1 V
80
Masse du capteur
Ralenti
Tension CC
Max. 50 mV
81
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [B] [sans ABS/ESP]
Véhicule roulant
Forme d'onde SINUSOIDALE
Vp-p : min. 0,2 V
82
Entrée du signal du capteur de vitesse de roue [A] [sans ABS/ESP]
Véhicule roulant
Forme d'onde SINUSOIDALE
Vp-p : min. 0,2 V
83
Sortie de contrôle du relais du compresseur du climatiseur
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,0 V
84
-



85
Sortie de commande de l’électrovanne d’admission variable (VIS)
Relais éteint
Tension CC
Tension de la batterie
RELAIS ACTIV
Max. 1,65V
86
-



87
-



88
Sortie de contrôle du témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL)



89
-



90
-



91
Sortie de contrôle de la bobine d′allumage (cylindre n°3)
Ralenti
Impulsion
1ère tension: 370 ~ 430V
Tension ON : Max. 2,2V

Schéma du circuit
[M/T]

[A/T]

À module de commande du moteur (ECM)
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