Kia Rio Revue Technique Automobile: Ensemble moteur et boite de vitesses: Procédures de réparations

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DÉPOSE

•	Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.

•	Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.

•	Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.

•	Pour relâcher la pression du système de carburant avant de retirer le moteur, démarrez le moteur avec le relais de la pompe à carburant retiré. Coupez ensuite le commutateur d'allumage après l'arrêt du moteur.

1.	Déposez le couvercle du moteur (A).

Débranchez les bornes de la batterie (A). Débranchez tout d'abord la borne négative.

Couple de serrage

Borne (+) :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Borne (-) (sans capteur de batterie) :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Borne (-) (avec capteur de batterie) :

4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

Déposez l’ensemble du filtre à air.

(1)	Déposez la conduite à air (A).

(2)	Débranchez le flexible du reniflard (B).

(3)

Débranchez le flexible d'admission d'air (C) puis déposez le filtre à air (D).

Couple de serrage

Boulon de fixation de flexible :

2,9 ~ 4,9 Nm (0,3 ~ 0,5 kgf.m, 2,2 ~ 3,6 kg-ft)

Boulons du filtre à air:

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

•	Installez le flexible d'admission d'air lorsque la plaque de la fixation du flexible doit être alignée avec la butée du flexible.

•	Installez le flexible d'admission d'air alors que la rainure du flexible est en correspondance avec la saillie du corps du papillon.

Déposez la batterie (A) après avoir déposé le support de fixation.

Couple de serrage :

8,8 ~ 13,7 N·m (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6,5 ~ 10,1 lb·ft)

Débranchez les connecteurs ECM (A) puis déposez ensuite l'ECM (B) et le plateau de la batterie (C).

Couple de serrage

Boulons et écrou du support de l'ECM :

9,8 ~ 11,8 N·m (1,0 ~ 1,2 kgf·m, 7,2 ~ 8,7 lb·ft)

Boulons du plateau de la batterie :

8,8 ~ 13,7 N·m (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6,5 ~ 10,1 lb·ft)

Enlevez le sous-couvercle (A).

Couple de serrage :

6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf.m ; 5,1 ~ 8,0 lb-ft)

7.	Desserrez le bouchon de vidange et vidangez le réfrigérant du moteur. Retirez le bouchon de radiateur pour accélérer la vidange. (Reportez-vous au Système de refroidissement de ce groupe).

Débranchez la durite supérieure (A) et la durite inférieure (B) du radiateur.

Installez les flexibles du radiateur comme illustré.

9.	Récupérez le réfrigérant puis déposez le flexible haute-basse pression et de basse pression (A). (Reportez-vous à Système de climatisation dans le groupe HA.)

10.	Débranchez le câble (+) (A) de la boîte à fusibles/relais.

11.

Débranchez les connecteurs de câblage et les fixations de faisceau et déposez le câblage et les protecteurs de la culasse et du collecteur d'admission.

(1)	Le connecteur du contacteur du compresseur de climatisation (A) et le connecteur de l'alternateur (B).

(2)	Le connecteur (A) de la soupape de commande d'huile (OCV) d'admission et celui (B) d'échappement.

(3)	Les connecteurs de la bobine d'allumage (A), le connecteur (B) de l'extension d'injecteur, le connecteur (C) du système d'admission variable (VIS) et le connecteur (D) de l'électrovanne de commande de purge (PCSV).

(4)	Le connecteur (A) de FPCV (soupape de commande de la pression de carburant), le connecteur (B) du CMPS (capteur de position de l'arbre à cames) d'admission et le connecteur (C) du CMPS (capteur de position de l'arbre à cames) d'échappement

(5)	Les connecteurs (A) de la sonde d'oxygène et le connecteur (B) du condensateur

(6)	Le connecteur ECTS (capteur de température du liquide de refroidissement moteur) (A) et la ligne de masse (B)

(7)	Connecteur (A) d'ETC (commande du papillon électronique) et MAPS (capteur de pression absolue du collecteur) et connecteur (B) IATS (capteur de température d'air d'admission)

(8)	Le connecteur (A) du capteur de cognement, le connecteur (B) de CKPS (capteur de position du vilebrequin), le connecteur avant (C), le connecteur (D) du démarreur et le connecteur (E) de pression d'huile

12.	Déposez les connecteurs du faisceau de câblage de la boîte de vitesse et le câble de commande de la boîte de vitesse. (Voir le groupe AT ou MT.)

13.	Débranchez le flexible de carburant (A) et le flexible (B) de l'électrovanne de commande de purge (PCSV).

14.

Débranchez le tuyau à dépression du servofrein (A) et le flexible du chauffage (B).

Installez les flexibles du chauffage comme illustré.

15.	Débranchez les flexibles du réfroidisseur ATF (A). (Voir Groupe AT)

16.

Déposez le silencieux avant (A) après avoir déposé le connecteur de la sonde d'oxygène arrière du support.

Couple de serrage :

39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgf.m, 28,9 ~ 43,4 lb-ft)

17.	Déposez le boulon de fixation du joint en U de la direction (A). (Voir le groupe ST)

18.	Déposez les roues avant. (Voir groupe SS.)

19.	Déposez les bras inférieurs (A). (Voir groupe SS.)

20.	Déposez les bielles de barre stabilisatrice (A). (Voir groupe SS.)

21.	Enlevez les biellettes de direction (A). (Voir le groupe ST)

22.	Déposez les arbres d'entraînement des moyeux d'essieu. (Voir le groupe DS)

23.

Retirez le support de la tige de rouleau (A).

Couple de serrage

Écrou (B) :

107,9 ~ 127,5 N.m (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb-ft)

Boulon (C) :

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-ft)

24.

Retirez le support de fixation de la tige de rouleau (A).

Couple de serrage :

49,0 ~ 68,6 N.m (5,0 ~ 7,0 kgf.m, 36,2 ~ 50,6 lb-ft)

25.

Soutenez le faux-châssis (A) avec un cric, déposez les boulons et écrous de fixation du faux-châssis. (Voir groupe SS.)

Couple de serrage

Boulons & écrous de fixation du sous-cadre :

156,9 ~ 176,5 N.m (16,0 ~ 18,0 kgf.m, 115,7 ~ 130,2 lb-ft)

Boulons de fixation du support du faux-châssis :

44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgf.m, 32,5 ~ 39,8 lb-ft)

•	Après avoir retiré les boulons et les écrous du faux-châssis, le moteur et la boîte de vitesses risquent de tomber. Calez les assemblages avec un cric.

•	Vérifiez si les flexibles et les connecteurs sont débranchés avant de déposer l'ensemble du moteur et de la boîte de vitesse.

26.

Débranchez la ligne de masse (A), puis déposez le support de montage du moteur (B).

Couple de serrage

Boulon de la ligne de masse :

10,8 ~ 13,7 N.m (1,1 ~ 1,4 kgf.m, 8,0 ~ 10,1 lb-ft)

Écrou (C) :

63,7 ~ 83,4 N.m (6,5 ~ 8,5 kgf.m, 47,0 ~ 61,5 lb-ft)

Boulon (D) et écrous (E) :

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb-ft)

27.

Débranchez la ligne de masse (A) puis déposez les boulons du support de fixation de la boîte de vitesses (B).

Couple de serrage :

88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb-ft)

28.

Déposez le montage du moteur et de la boîte de vitesses (A) en soulevant le véhicule.

Lors de la dépose de l'ensemble du moteur et de la boîte de vitesses, veillez à ne pas endommager toute surface avoisinante ou tout élément de la carrosserie.

INSTALLATION

L′installation est la procédure inverse de la dépose.

Suivez les étapes suivantes:

•	Réglez le câble de changement de vitesse.

•	Remplissez le moteur d'huile du moteur.

•	Versez de l′huile dans la boîte de vitesses.

•	Remplissez en liquide la direction assistée.

•	Remplissez le radiateur et le réservoir de secours avec du liquide de refroidissement moteur.

•	Nettoyez les bornes de la batterie et les bornes de câble, puis remontez.

•	Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite de carburant.

–	Après avoir assemblé la ligne de carburant, mettez le contact (sans faire fonctionner le démarreur) de façon à ce que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la ligne de carburant puisse être mise sous pression.

–	Répétez cette opération deux ou trois fois et vérifiez qu'il n'y aucune fuite de carburant dans la ligne.

•	Purgez l′air du système de refroidissement.

–	Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud. (après le fonctionnement du ventilateur du radiateur 3 ou 4 fois)

–	Eteigner le moteur. Vérifier le niveau dans le radiateur, ajoutez le liquide si nécessaire. De cette manière, l′air piégé dans le radiateur pourra être supprimé du système de refroidissement.

–	Ouvrez légèrement le bouchon du radiateur et mettez de nouveau le moteur en marche pour voir s'il y a des fuites.

Fixation du moteur: Composants et emplacement des composants

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