Kia Rio Revue Technique Automobile: Procédures de réparation

Kia Rio Revue Technique Automobile / Système électrique de carrosserie / Système de immobiliseur / Procédures de réparation

REMPLACEMENT

PROBLÈMES ET PIÈCES DE RECHANGE :

problème	Set de pièces	L'analyseur-contrôleur est-il requis ?
Toutes les clés ont été perdues	Clé blanche (4)	Oui
L'unité de la bobine de l'antenne ne fonctionne pas	Unité de la bobine de l′antenne	NON
L′ECM ne fonctionne pas	ECM	Oui
L′interrupteur d′allumage ne fonctionne pas	À interrupteur d′allumage avec unité de la bobine d′antenne	Oui
Véhicule non identifié des données spécifiques sont nécessaires	Clé, ECM	Oui
L'immobilisateur ne fonctionne pas	Unité d'Immobilisateur	Oui

Remplacement de l'ECM et de l'immobilisateur

Dans le cas de l′ECM défectueux, l′unité doit être remplacée par un ECM "vierge" ou "neutre". Toutes les clés doivent être programmées dans l′ECM de remplacement. Les clés non programmées dans l′ECM seront invalidées par l′ECM de remplacement (reportez-vous à la procédure d′apprentissage de la clé). Les données spécifiques au véhicule doivent demeurer les mêmes à cause de la programmation unique du transpondeur.

En cas d'immobilisateur défectueux, procédez à son apprentissage. Un nouvel immobilisateur remplace l'ancien et l'immobilisateur nécessite un aprentissage.

1.	Points à observer avant d'effectuer un remplacement (ECM)

Points à observer avant d′effectuer un remplacement (enregistrement supplémentaire et clés)

1)	Quand une seule clé est enregistrée et que vous souhaitez enregistrer une autre clé, vous devez enregistrer la clé qui a déjà été enregistrée.

Quand la clé n°1 est enregistrée et que la clé maîtresse n° 2 n'est pas enregistrée, placez la clé n° 1 sur la position de l′allumage sur ON ou sur la position de démarrage et retirez-la. Le moteur peut être démarré avec la clé n° 2 non enregistrée.

(notez que la clé N° 2 doit être utilisée dans les 10 secondes suivant la dépose de la clé N° 1)

3)	Quand la clé N° 1 est enregistrée et que la clé N° 2 n'est pas enregistrée, placez la clé maîtresse non enregistrée N° 2 sur la position de l′allumage sur ON ou sur la position de démarrage. Le moteur ne peut pas être démarré, même avec la clé N° 1 enregistrée.

4)	Quand vous contrôlez le système d′immobilisation, reportez-vous aux paragraphes 1, 2 et 3 ci-dessus. Rappelez-vous toujours de la zone de 10 secondes.

5)	Si le mot de passe et le code PIN sont entrés de façon incorrecte au niveau de trois entrées consécutives, le système sera verrouillé pendant une heure.

6)	Veillez à ne pas chevaucher les zones du transpondeur.

7)	Des problèmes peuvent survenir au niveau de l′enregistrement de la clé ou au niveau du démarrage du véhicule s'il y a chevauchement des transpondeurs.

Neutralisation de l’ECM

L'ECM peut être neutralisé (état "neutre") à l'aide d'un testeur.

Insérez une clé de contact valide et après l'enregistrement de la mise en contact, l'ECM exige la transmission des données spécifiques au véhicule en provenance du testeur. Les messages de communication sont décrits en tant que "Mode neutre". Après la réception réussie des données, l'ECM est neutralisé.

Le ECM demeure verrouillé. Ni le mode souple qui ramne en position de repos ni la fonction "double allumage" ne sont acceptés par l'ECM.

L'apprentissage de clés s'effectue avec la procédure décrite pour un ECM vierge. Les données spécifiques au véhicule doivent demeurer les mêmes à cause de la programmation unique du transpondeur. Un changement de données exigera de nouvelles clés et un transpondeur vierge.

Cette fonction sert à neutraliser l'EMC et la clé. Ex) lors de la perte de la clé, l'ECM est neutralisé puis l'apprentissage de clés

(Voir Points à effectuer - clé et code PIN - l'ECM peut être réglé sur l'état "neutre" avec un scanner. Si des données erronées ont été transmises à l'immobilisateur à trois reprises en continu ou par intermittences, l'immobilisateur refusera la demande d'entrée du mode neutre pour une période d'une heure. Ce délai ne peut pas être modifié en débranchant la batterie ou par n'importe quelle autre manipulation. Après avoir connecté la batterie, le temporisateur redémarrera pour une période d'une heure.

•	Condition de réglage de la neutralisation

–	Dans le cas de l’état "Appris" de l’ECM, que le mot de passe utilisateur soit "Vierge ou Appris".

–	Entrez le code PIN correct avec le scanner.

–	Signification de neutralisation. : Effacement du code PIN (6) & du mot de passe utilisateur (4). : verrouillage de l′ECM (excepté la permission d′apprentissage de clé)

•	Signification de neutralisation:

–	Effacement du code PIN (6) et du mot de passe utilisateur (4)

–	Verrouillage du EMS (excepté la permission d'apprentissage de clé)

PROCÉDURES DE CODAGE

PROCÉDURE D′APPRENTISSAGE DE LA CLE

Le codage des clés doit être effectué une fois que l'ECM défectueux est remplacé ou lorsque des clés supplémentaires sont fournies au propriétaire du véhicule.

La procédure démarre avec une demande ECM pour les donnéee spécifiques au véhicule (NIP: 6 chiffre) du testeur. L'ECM "vierge" stocke les données spécifiques au véhicule et l'apprentissage de clé peut être démarré. Le ECM "instruit" compare les données spécifiques au véhicule du testeur avec les données stockées. Si les données sont bonnes, l'apprentissage peut débuter.

Si des données erronnées ont été transmisesau ECM à trois reprises, le ECM refusera la demande d'apprentissagede clé pour une période d'une heure. Ce délai ne peut pas être modifié en débranchant la batterie ou par n'importe quelle autre intervention. Au rebranchement de la batterie, le temporisateur redémarrera pour une période d'une heure.

L'apprentissage de clé s'accomplit à l'aide de la mise de contact avec la clé et autres commandes du testeur. L'ECM stocke les données appropriées dans l'EEPROM et le transpondeur. Ensuite, l'ECM exécute l'authentification exigée pour la confirmation du processus d'apprentissage. La réussite de la programmation est ensuite transmise par un message au testeur.

Si l'ECM reconnait la clé suite à un apprentissage précédent, l'authentification sera acceptée et les données du EEPROM mises à jour. Il n'y aura pas de modification de contenu du transpondeur (ceci est impossible avec un transpondeur "instruit").

L'ECM reconnaîtra toute tentative d'apprentissage répétée pour une clé ayant déjà été "instruite" durant le même cycle d'apprentissage. Cela rejette la clé et le testeur reçoit un message.

L'ECM refuse toute clé inacceptable présentéepour apprentissage. Le testeur reçoit un message. La clé peut être invalidée à cause d'erreurs dans le transpondeur ou autres raisons résultant de programmation erronée de données. Si l'ECM détecte la présence d'authentifiants de transpondeur et d'ECM différents, la clé sera considérée comme étant invalide.

Le nombre maximum de clés "instruites" est 8.

Si une erreur survient lors du menu d'entretien de l'immobiliseur, l'état de l'ECM demeure inchangé et un code de défaut spécifique est enregistré.

Si l'état de l'ECM et de la clé ne correspondent pas pour le codage des clés, la procédure du testeur s'arrête et un code de défaut spécifique est enregistré au niveau de l'ECM.

Lors de l'apprentissage de la première clé, l'immobilisateur enregistre en même temps.

(1)	tat d'apprentissage de l'ECM.

(2)	tat vierge de l'ECM. Après le remplacement du nouveau "ECM", l'analyseur-contrôleur affiche que ECM est dans le mode d'apprentissage de clé. L'état "VIERGE" signifie que l'ECM ne correspond pas aux codes PIN d'avant.

Apprentissage/changement du mot de passe

Procédure d′apprentissage du mot de passe de l′utilisateur

Le mot de passe de l′utilisateur pour la fonction de conduite de dépannage est programmé chez le concessionnaire. Le propriétaire du véhicule peut choisir un numéro à quatre chiffres.

L'apprentissage du mot de passe utilisateur n'est accepté que par un ECM "instruit". Avant de commencer la programmation du mot de passe de l'utilisateur dans ECM, l'état du mot de passe est "vierge". Aucune conduite de dépannage n'est possible.

L'apprentissage est démarré par la mise en contact avec une clé valide (clé instruite) et en envoyant le mot de passe utilisateur avec le testeur. Lorsque l'apprentissage réussit, l'état du mot de passe utilisateur passe de "Vierge" en "Appris".

Le mot de passe "instruit" peut également être changé. Cela se fait si l'état de mot de passe est "instruit" et que le testeur transmet une autorisation d'accès, soit le mot de passe précédent ou les données spécifiques au véhicule. Suivant l'autorisation appropriée, l'ECM exige le nouveau mot de passe. L'état demeure "instruit" et le nouveau mot de passe restera valide pour le mode conduite de dépannage suivant.

Si de mauvais mots de passe utilisateur ou des données erronées ont été transmises à ECM à trois reprises en continu ou par intermittences, ECM refusera la demande de changement du mot de passe pour une période d'une heure. Ce délai ne peut pas être modifié en débranchant la batterie ou n'importe quelle autre action. Après avoir reconnecté la batterie, le temporisateur redémarrera pour une période d'une heure.

2.	Apprentissage du mot de passe de l′utilisateur ※ Dans le cas où le mot de passe entré est mauvais, réessayez la première étape 10 secondes plus tard.

3.	Changement du mot de passe de l′utilisateur

Fonction conduite de dépannage pas à pas

MODE DÉGRAD L′AIDE DU TESTEUR

Si l'ECM detecte l'erreur sur l'immobilisateur ou le transpondeur, alors l'ECM validera la fonction conduite de dépannage de l'immobilisateur. La fonction conduite de dépannage n'est possible que si le mot de passe de l'utilisateur (4 chiffres) a été préalablement transmis au ECM. Le mot de passe peut être choisi par l'utilisateur et programmé chez un concessionnaire.

Le mot de passe utilisateur/trice peut être envoyé à l'ECM par le biais du menu spécial du testeur.

L'ECM sera déverrouillé pour une durée de 30 secondes seulement si l'état de l'ECM est "instruit", que l'état de mot de passe est "instruit" et que le mot de passe est le bon. Le moteur ne démarrera que durant la durée de ce délai. Après l'expiration de ce délai, le moteur ne démarrera pas.

Si un mot de passe erroné est transmis, le ECM refusera la commande de conduite de dépannage pour une durée d'une heure. Ce délai ne peut pas être modifié en débranchant la batterie ou par n'importe quelle autre intervention. Après avoir connecté la batterie à l'ECM, le temporisateur redémarrera pour une période d'une heure.

MODE DÉGRAD L′AIDE DE LA CL DE CONTACT

La fonction de conduite de dépannage peut également être activée par la clé de contact. Le mot de passe de l'utilisateur peut être transmis à l'ECM à l'aide d'une séquence spéciale de mise/coupure de contact.

L'ECM sera déverrouillé pour une durée de 30 secondes seulement si l'état de l'ECM (l'ICU) est "instruit", que l'état du mot de passe utilisateur est "instruit" et que le mot de passe utilisateur est correct.

Le moteur ne démarrera que durant la durée de ce délai. Après l'expiration de ce délai, le moteur ne démarrera pas. Le temporisateur redémarrera (30 sec.) après l'entrée d'un nouveau mot de passe.

Après la coupure du contact, l'ECM sera verrouillé si le temporisateur continue de fonctionner pendant 8 secondes. Pour le démarrage suivant, l'entrée du mot de passe sera exigée à nouveau.

Description et fonctionnement

Description Le système immobilisateur va désactiver le véhicule si la clé de contact appropriée n'est pas utilisée, en plus des systèmes antivol actuellement disponibles ...

Unité de commande de l′immobiliseur: Procédures de réparation

DÉPOSE 1. Débranchez la borne négative (-) de la batterie. 2. Déposez le panneau inférieur du coussin anti-collision. (Rep ...

Autres materiaux:

Description et fonctionnement
Description Le capteur de désembuage automatique est installé sur la vitre du pare-brise avant. Le capteur de désembuage automatique capte l'humidité sur le pare-brise. Le module de commande du climatiseur reçoit le signal du capteur et élimine le brouillard en com ...

Composants et emplacement des composants
emplacement des composants 1. Module de commande du moteur (ECM) 2. Capteur de pression absolue du collecteur (MAPS) 3. Sonde de température d’air d’admission (IATS) 4. Sonde de température du liquide de refroidissement du moteur (ECTS) 5. Ca ...